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Asociación de Cargadores de España • ACE

Boletín nº 1.803 - 07 de Noviembre de 2024

Levantamiento Parcial de Restricciones en AP-7 y A-7
La DGT informa del levantamiento parcial de las restricciones contempladas en la Resolución de 3 de noviembre de 2024 de la Dirección General de Tráfico sobre medidas especiales de ordenación de la circulación en las vías de acceso a la Ciudad de Valencia con motivo del colapso de la estructura de paso de la autovía del mediterráneo A-7 (km 336,850).

Restricciones Circulación - Diciembre 2024
Restricciones establecidas por la DGT en los días señalados, y que afectan tanto a vehículos de transporte de mercancías en general, como de mercancías peligrosas.

Baja la capacidad y suben los precios de transporte en Europa respecto al mismo periodo 2023

07/11/2024 ACE Según datos de la plataforma Transporeon Insights, los precios y la capacidad de carga del transporte de mercancías en Europa en el mes de octubre de 2024, han tenido la siguiente evolución:

• La capacidad de transporte sube un 2,0% respecto al mes de septiembre, y baja un -4,3% si la comparamos con octubre de 2023.
• El precio del transporte baja un -0,4% respecto al mes de septiembre, y sube un 5,5% si lo comparamos con octubre de 2023.

IRU • Upplu • Ti Insight
Evolución de las tarifas de transporte por carretera en Europa

Q3 2024
Destacamos:

El índice de precios de contrato baja 2,1 puntos y el spot lo hace 6,1 puntos, respecto al mismo periodo de 2023.
Los precios del diésel cayeron durante el tercer trimestre, pero aumentaron en octubre.
No se prevén aumentos en las tarifas de transporte, ya que la producción industrial sigue siendo baja y la demanda de los consumidores relativamente débil.

IRU • TCO 2024
Sistemas de propulsión alternativos para vehículos pesados en la UE, frente a los tradicionales

¿Qué sistema de propulsión para camión tiene el menor TCO? ¿Cuál reduce más las emisiones de CO₂? ¿Y qué determina el TCO?

La IRU analiza el TCO, así como las emisiones de CO₂, para cinco tipos diferentes de sistemas de propulsión (diésel, gas, vehículo eléctrico de batería (BEV), aceite vegetal hidrotratado (HVO) y vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV)), en los cinco mayores países de transporte de mercancías por carretera de la UE (Francia, Alemania, Italia, Polonia y España).

Para el análisis, IRU utilizó su propio Modelo de Combustibles Alternativos y Eficiencia y tuvo en cuenta diversas variables como tasas de inflación, peajes e incentivos.

El informe también analiza aspectos como los gastos operativos (OpEx) y los gastos de capital (CapEx) de los diferentes sistemas de propulsión para cada uno de los cinco países.

Las entregas de nuevos portacontenedores a octubre de 2024 superan el total anual de 2023
MUNDO MARÍTIMO

Las empresas apuestan por el “nearshoring” en Turquía y Polonia para evitar retrasos y sobrecostes logísticos
GRUPO C DE COMUNICACIÓN

Los puertos exploran las posibilidades de la IA mientras afrontan el reto de la ciberseguridad
DIARIO DEL PUERTO

La escalada en el mar Negro amenaza las principales commodities mundiales
EL MERCANTIL

Publicado oficialmente el nuevo convenio colectivo del transporte de mercancías por carretera de Cuenca
CADENA DE SUMINISTRO

Nuevos tramos de peaje en el sistema e-TOLL
TRANSPORTE AL DÍA

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